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前回の記事で関東大手私鉄の2006年度設備投資計画を紹介しましたが、残りの分（東武・京成・京急・東京メトロ）を紹介します。 東武鉄道：ニュースリリース 50000系を80両新製（伊勢崎線用の50050系・東上線用50000系がどのような比率で作られるかは不明）し、9000系に東京メトロ13号線直通対応改造を行います。また、これまで通り8000系のリニューアルが継続されます。駅のバリアフリー化工事、伊勢崎線太田駅の立体化が進められます。 京浜急行電鉄：ニュースリリース 空港線天空橋〜羽田空港間に国際ターミナル駅（2009年度開業予定）の建設が始まり、京急蒲田駅の立体化、大師線地下化、横浜駅の下りホーム新設、新1000形を24両新製、1500形20両をリニューアルします。そして、1500形のＶＶＶＦ化、６００形のロングシート改造が行われます。またATSの更新も始まります（同タイプのATSを導入している都営浅草線も更新する計画） 京成電鉄：ニュースリリース 3000形24両を新製し、成田新高速鉄道開業に対応する日暮里駅改良工事、船橋市内連続立体交差事業が進められます。また、墨田・葛飾区内の連続立体交差事業へ向けての準備が進められます。 東京メトロ：事業計画 新サインシステムの整備、東西線・有楽町線の新CS-ATCの整備、丸ノ内線の可動式ホーム柵設置工事、13号線建設が進められるほか、既報の通り13号線用車両10000系を100両製造します。また、千代田線6000系・有楽町線7000系・半蔵門線8000系のリニューアルが進められます。 ようやく東武の設備投資計画が発表されましたが、50000系は今年度も大量製造。ただ、30000系の直通運用の置き換えが急務となっているので、東上線にはそんなに入れる事はないでしょうね。すみだタワーに500億円回すんだったらその分を東上線に投資しろ！と文句を言いたくなりますが・・・。ただ、13号線直通で運用数が増加するので、その分を増備する可能性は残されている物と思われます。京急と京成は昨年度とほぼ同じではありますが、京急空港線の羽田国際ターミナル駅新設が目を引く事柄だと感じました。一方の東京メトロは、10000系を13号線開業に備えて製造されますが、この影響で東西線新05系製造が中断された格好となっています。10000系増備で捻出した07系を東西線に回すのか、10000系と合わせて新05系を製造して置き換えを進めていくかが注目されます。 |
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| タイトル （本文） | ブログ名／日時 |
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京成線事業計画からの推察等
２００６年の京成の事業計画が発表された。１３２億円の投資となる。京成の事業計画は、例年広報誌「京成らいん」６月号の発刊される５月２５日前後に出ている。 ...続きを見る |
ザ・日記パレード（赤版） 2006/06/03 19:52 |
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???Ф?d??Τ???? 2006/06/05 22:50 |
| 内 容 | ニックネーム／日時 |
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「すみだタワーに投資するくらいなら…」というのは良く聞かれる言葉ですが、完成すると年間400億の収益があるとも言われており、将来を見越すとかなりおいしい投資ではないかと考えられます。 |
ななかみ 2006/05/31 15:20 |
ななかみさん、コメントありがとうございます。 |
astroboy-nj 2006/05/31 23:47 |
東武の事業計画もようやく出ましたが、内容は相変わらずというのが東上線ユーザーとしての感想です。新造80両の内訳が書いてないあたり、どうせ50050型しか入れないのでしょう。 |
Ｓ．ＷＡＴＡＮＡＢＥ URL 2006/06/02 02:13 |
Ｓ．ＷＡＴＡＮＡＢＥさん、コメントありがとうございます。 |
astroboy-nj 2006/06/03 00:46 |
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