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help リーダーに追加 RSS 東京メトロ副都心線 開業!(1)

<<   作成日時 : 2008/06/14 22:35   >>

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2001年6月に工事を開始して以来7年の歳月を経て、東京メトロ副都心線がついに開業しました!。副都心線は和光市〜渋谷間を結ぶ路線(うち和光市〜小竹向原間は有楽町線と共用、小竹向原〜池袋間は有楽町線新線を統合、池袋〜渋谷間は新たに建設)で、有楽町線と同様東武東上線、西武有楽町・池袋線と相互直通を行いますが、2012年度には東急東横線・みなとみらい線とも相互直通が行われ、交通ネットワークの拡充が図られます。副都心線の開業に伴い、西武線・東武東上線・有楽町線の輸送形態も様変わり。今回はダイヤ改正で大きく変わった副都心線と有楽町線、西武線と東武東上線を紹介していきます。


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渋谷駅は巨大な構造物、地宙船が出迎えてくれます。副都心線の渋谷駅は電車の走行風だけで駅の換気が出来る世界初の構造を取り入れています。地下鉄なのに日光が差し込む駅なので、どこか不思議な感覚に。世界的な建築家、安藤忠雄がデザインしたこの駅は2012年度には東急東横線も乗り入れ、東急文化会館跡地に建設される東急百貨店新店とも直結します。副都心線渋谷駅は東急電鉄が管理しているため、サイン類も東急電鉄標準のデザインを採用しています(田園都市線渋谷駅も同様)。

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明治神宮前駅のデザインコンセプトはファッションと杜。壁面でデザインコンセプトを表現しています。天井も高く、圧迫感のない駅に。千代田線・山手線(原宿駅)と接続しています。

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北参道駅は近くにある国立能楽堂にちなんで能舞台をイメージ、暖かみのある駅になっています。写真の電車は副都心線の各駅停車に使われる7000系。元々は有楽町線の車両だったのですが、改造されて副都心線でも活躍しています。各駅停車用は8CARS(8両編成)のステッカーが貼られており、急行・各駅停車用と区別されていますが、かつては半蔵門線でも8両編成のステッカーが貼られた車両が走っていた事もあり、メトロとしては8両編成と10両編成が混在した運行体系が久々に復活した格好となりました。

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新宿三丁目駅は、急行の停車駅。吹き抜けが設けられており、開放感のある駅になっています。高島屋や伊勢丹とも直結しており、雨に濡れずにショッピングが出来る心強い駅です。丸の内線と都営新宿線が接続していますが、副都心線はその丸の内線と都営新宿線の間にトンネルを通すというかなりの難工事となっていたのです。東武東上線から乗り入れる50070系は、記念のヘッドマークが付いていました(下写真)。

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