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東京メトロは、来年度から東西線に導入する新型車両15000系の導入を発表しました。 15000系は、東西線の主力である新05系をベースに副都心線10000系と同様ドア上の液晶ディスプレイを搭載し、05系の一部編成と同様にワイドドアを採用し、乗降時間の短縮を図ります。10両編成13本が導入されますが、とりあえず来年春までに2本導入されます。外観を見た限りでは、新05系と副都心線10000系を足して2で割った感じです。車内は新05系13次車をベースにした形となっていて、ドア手すりは副都心線10000系初期車の様なデザイン性の強い物から、握りやすい従来型の物となっています。 東西線では以前ワイドドア車が導入されていましたが、乗降時間の短縮につながらない上に開閉する時間が掛かった事で列車遅延が増大し、その後は従来型ドアの車両が導入されました。しかし、東西線の混雑は一向に緩和せず、事態は悪化する一方でした。運輸政策審議会の答申では、かつて飯田橋検車区だった留置線を、西船橋方面から折り返し出来る形に改良して、列車増発を行って混雑緩和を計る計画だったそうですが計画が頓挫し、再びワイドドア車である15000系が製造される事になったのです。 もう一つ注目するべき点は製造本数、10両編成×13本はちょうど05系初期車（第1〜13編成）と同じ本数になります。これで05系初期車を置き換えるのは確定的ですが、気になるのは余った05系の行方。先頃発売された鉄道ファン6月号には、玉突きで05系に小田急の新保安装置D-ATS-Pと制御装置交換、内装リニューアルを実施して千代田線に転属させて6000系を置き換える、と言う話が掲載されていました。東京メトロは、製造から20年で制御装置交換と内装リニューアルを行い約40年使うと言うのですが、先頃の副都心線開業関連で7000系を改造せずに直接廃車した経緯があり、リニューアルしないで廃車すると言う可能性も考えられます。 一度は失敗したワイドドア車も、路線改良も出来ないという経緯から再登板となった新ワイドドア車15000系。兄貴分の新05系と兄弟分の東葉高速2000系・従来型の05系・有楽町線からやってきた07系・JRE231系とにぎやかな顔ぶれとなりそうです。 東京メトロニュースリリース http://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-29.html |
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| タイトル （本文） | ブログ名／日時 |
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東京メトロ東西線に導入！ 新型電車15000系
東京地下鉄は、6月16日に東西線の朝ラッシュ時の輸送対策のためのワイドドア車、1 ...続きを見る |
鉄道気軽にお出かけ紀行 2009/06/18 20:01 |
東京メトロ、東西線に15000系導入
東西線ラッシュ時の輸送改善として「15000系」新型車両を投入します｜東京メトロ｜ニュースリリース ...続きを見る |
kqtrain.net(blog) 2009/06/18 21:59 |
| 内 容 | ニックネーム／日時 |
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いきなり東西線で１５０００系とは、 |
HRN（ハッピー・レールウェイ・ナード） 2009/06/17 20:11 |
HRN（ハッピー・レールウェイ・ナード）さん、コメントありがとうございます。 |
astroboy-nj 2009/06/17 22:57 |
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